能够算是“老兵”了。榜首代塞纳诞生于1997年,是在普瑞维亚)的基础上打造的,以更好的空间和载重量进入市场。现在已发展到第三代车型,所以市面上卖的2018款和2019款都是第三代车型。这款丰田塞纳便是这样的。
前脸一看便是“顾家又美丽”的感觉,消除了一些商务气味。车身尺度方面,5095mm的长度比别克GL8)短,而1985mm的宽度比GL8宽许多。塞纳的轴距超越3m,到达3030mm,全体上更大气。R19装备的轮毂与广大的车身比较并不“大”,但份额适中,给人一种调和的感觉。
尾部有些收敛,和老款改变不大。全透明尾灯或许有些“特殊”,但仔仔细细地调查仍是有些美观的,某些特定的程度上增加了几分回头率。
双面电动推拉门一定是这个等级的标配。车门全开时,出入口宽广,上下车十分便利。
内饰无明显改变,坚持了与老款的根本风格,是典型的中控布局,但或许与现在盛行的内饰规划风格有些疏离。软性原料掩盖中控,加上皮质缝线装修,质感还能够。
方向盘、外表盘、中控面板的规划都很传统。带有两个机械指针的外表中心有几个显现屏,但显现的信息都不缺,比方ACC自适应巡航和车道违背预警信息。缺陷是屏幕小看起来吃力。
作为家用MPV,必定有许多不错的细节。全车前中后三排共供给六个USB接口,每个最大输出电流2.1A隐藏式杯架,广大的中心扶手箱,驾乘间的镂空通道,储物空间十分多,细节考虑的十分详尽。
丰田塞纳的空间体现肯定占优。身高170cm左右的体会者,得益于其广大细长的车身,在榜首、三、三排空间都有不错的体现。而且第二排中心座椅能够手动拆开,构成宽阔的过道,便利第三排乘客进出。
不过值得吐槽的是第二排座椅没有搁脚,不如普瑞维亚,也没有全景天窗。想晚上躺着看星空的朋友或许会有些绝望。别的第三排空间有点挤,不合适长期乘坐。
后备箱空间也是一大亮点。一般的情况下,4个28寸行李箱直立摆放没问题。还能够多放几个随身背包,很合适一家人出游。
当第三排座椅放平常,地板几乎是平的。放些毯子在上面,你能够当床歇息。它平常的装载量是毋庸置疑的,所以难怪美国人把它当皮卡拉货。
动力方面,搭载3.5L天然吸气发动机,最大输出功率220kW/6600rpm,峰值扭矩356Nm/4700rpm。传统体系匹配爱信的8速手自一体变速箱,较宽的传动比,在日常行进中能坚持发动机转速在1500-2000rpm之间,大幅度的下降油耗。
驾驭体会方面,仍是自始自终的丰田。转向不算快也不算准,可是很简便细腻,很契合家用定位。开起来会感觉比较轻松,即使是160 km/h的高速。
一般来说,塞纳的价格在50万左右,一般人是买不起的。抛开中庸的外观和简略的装备,重视它的空间、载重量和舒适的驾乘体会。信任塞纳能给你一个满足的答案。
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能够算是“老兵”了。榜首代塞纳诞生于1997年,是在普瑞维亚)的基础上打造的,以更好的空间和载重量进入市场。现在已发展到第三代车型,所以市面上卖的2018款和2019款都是第三代车型。这款丰田塞纳便是这样的。
前脸一看便是“顾家又美丽”的感觉,消除了一些商务气味。车身尺度方面,5095mm的长度比别克GL8)短,而1985mm的宽度比GL8宽许多。塞纳的轴距超越3m,到达3030mm,全体上更大气。R19装备的轮毂与广大的车身比较并不“大”,但份额适中,给人一种调和的感觉。
尾部有些收敛,和老款改变不大。全透明尾灯或许有些“特殊”,但仔仔细细地调查仍是有些美观的,某些特定的程度上增加了几分回头率。
双面电动推拉门一定是这个等级的标配。车门全开时,出入口宽广,上下车十分便利。
内饰无明显改变,坚持了与老款的根本风格,是典型的中控布局,但或许与现在盛行的内饰规划风格有些疏离。软性原料掩盖中控,加上皮质缝线装修,质感还能够。
方向盘、外表盘、中控面板的规划都很传统。带有两个机械指针的外表中心有几个显现屏,但显现的信息都不缺,比方ACC自适应巡航和车道违背预警信息。缺陷是屏幕小看起来吃力。
作为家用MPV,必定有许多不错的细节。全车前中后三排共供给六个USB接口,每个最大输出电流2.1A隐藏式杯架,广大的中心扶手箱,驾乘间的镂空通道,储物空间十分多,细节考虑的十分详尽。
丰田塞纳的空间体现肯定占优。身高170cm左右的体会者,得益于其广大细长的车身,在榜首、三、三排空间都有不错的体现。而且第二排中心座椅能够手动拆开,构成宽阔的过道,便利第三排乘客进出。
不过值得吐槽的是第二排座椅没有搁脚,不如普瑞维亚,也没有全景天窗。想晚上躺着看星空的朋友或许会有些绝望。别的第三排空间有点挤,不合适长期乘坐。
后备箱空间也是一大亮点。一般的情况下,4个28寸行李箱直立摆放没问题。还能够多放几个随身背包,很合适一家人出游。
当第三排座椅放平常,地板几乎是平的。放些毯子在上面,你能够当床歇息。它平常的装载量是毋庸置疑的,所以难怪美国人把它当皮卡拉货。
动力方面,搭载3.5L天然吸气发动机,最大输出功率220kW/6600rpm,峰值扭矩356Nm/4700rpm。传统体系匹配爱信的8速手自一体变速箱,较宽的传动比,在日常行进中能坚持发动机转速在1500-2000rpm之间,大幅度的下降油耗。
驾驭体会方面,仍是自始自终的丰田。转向不算快也不算准,可是很简便细腻,很契合家用定位。开起来会感觉比较轻松,即使是160 km/h的高速。
一般来说,塞纳的价格在50万左右,一般人是买不起的。抛开中庸的外观和简略的装备,重视它的空间、载重量和舒适的驾乘体会。信任塞纳能给你一个满足的答案。